|
Λεπτομέρειες:
|
| Όρος: | Νέος | Μηχανή: | WEICHAI |
|---|---|---|---|
| Πρότυπο μηχανών: | wd10g220e23 | Κάδος: | 3 m3 |
| Εκτιμημένη δύναμη: | 162 kw | Εκτιμημένο βάρος: | 5000KG |
| Λειτουργούν βάρος: | 16500kg | ρόδα: | 23.5-25 |
| Γενικές διαστάσεις (LxWxH): | 8130*2800*3450 | Πετώντας εκκαθάριση (χιλ.): | 3100 |
| Επίτευξη πρακτικής ντάμπινγκ (χιλ.): | 1150 | ||
| Επισημαίνω: | Φορτωτής ροδών μπροστινών μερών μηχανών Weichai,Φορτωτής 162kW ροδών μπροστινών μερών,162kW μπροστινός φορτωτής ροδών |
||
ΚΥΡΙΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΓΝΩΡΊΣΜΑΤΑ
1. Το υδραυλικό σύστημα υιοθετεί τη διπλή συμβολή αντλιών, εισάγει innovatively ένα διασπασμένο σύστημα ψύξης, αυξάνει τη ροή διασκεδασμού θερμότητας, και μειώνει την υδραυλική θερμοκρασία πετρελαίου σε κάτωθι 85°C
2. Η φρουρά εμφάνισης σειράς Τ έχει ένα μεγάλο σχέδιο πορτών, και την μπροστινών οπίσθιας οπή αερισμού κολπίσκων αέρα και του θερμαντικού σώματος μπορεί να ανοίξουν. Το νέο αμάξι είναι αναβαθμισμένη, έξοχη σφραγισμένη, και ο θόρυβος ολόκληρης της μηχανής είναι πολύ χαμηλότερος από τα εθνικά πρότυπα
| Γενική διάσταση | ||||||||||||||||
| 1 |
Μήκος (με τον κάδο στο έδαφος) |
8130 (χιλ.) | ||||||||||||||
| 2 | Πλάτος (έξω από τις ρόδες) | 2800 (χιλ.) | ||||||||||||||
| 3 | Πλάτος κάδων | 2946 (χιλ.) | ||||||||||||||
| 4 | Ύψος (στην κορυφή του αμαξιού) | 3450 (χιλ.) | ||||||||||||||
| 5 | Βάση ροδών | 3200 (χιλ.) | ||||||||||||||
| 6 | Βήμα | 2200 (χιλ.) | ||||||||||||||
| 7 | Ελάχιστη επίγεια εκκαθάριση | 450 (χιλ.) | ||||||||||||||
| Κύρια τεχνική προδιαγραφή | ||||||||||||||||
| 1 | Εκτιμημένο φορτίο | 5000 (κλ) | ||||||||||||||
| 2 | Λειτουργούν βάρος | 16700KG | ||||||||||||||
| 3 | Εκτιμημένη ικανότητα κάδων | 3.0 (μ3) | ||||||||||||||
| 4 | Μέγιστη δύναμη ξεμπλοκαρίσματος | 165kN | ||||||||||||||
| 5 | Μέγιστη δύναμη έλξης | 150kN | ||||||||||||||
| 6 | Μέγιστη εκκαθάριση απορρίψεων | 3100 (χιλ.) | ||||||||||||||
| 7 | Προσιτότητα απορρίψεων | 1150 (χιλ.) | ||||||||||||||
| 8 | Γωνία απορρίψεων σε οποιαδήποτε θέση | ≥450 | ||||||||||||||
| 9 | Βάθος σκαψίματος (με το κατώτατο σημείο κάδων οριζόντιο) | 165 (χιλ.) | ||||||||||||||
| 10 | Ελάχιστη γυρίζοντας ακτίνα | |||||||||||||||
| (1) έξω από τον κάδο | 6775 (χιλ.) | |||||||||||||||
| (2) έξω από την μπροστινή ρόδα | 6098 (χιλ.) | |||||||||||||||
| 11 | Πλαίσιο γωνίας άξονα | 380 | ||||||||||||||
| 12 | Ταλαντεμένος γωνία του οπίσθιου άξονα | +11o | ||||||||||||||
| 13 | Χρόνος ανύψωσης του κάδου | ≤5.6 (SEC.) | ||||||||||||||
| 14 | Χαμήλωμα του χρόνου του κάδου | ≤3.7 (SEC.) | ||||||||||||||
| 15 | Χρόνος πρακτικής ντάμπινγκ | ≤1.7 (SEC.) | ||||||||||||||
| 16 | Διακινούμενη ταχύτητα (Km/h), αντιστροφή 3 μπροστινά και 3 | |||||||||||||||
| (1) 1$ο εργαλείο | 6.8/8 | |||||||||||||||
| (2) 2$ο εργαλείο | 10.8/14.3 | |||||||||||||||
| (3) 3$ο εργαλείο | 32/34.1 | |||||||||||||||
| Μηχανή diesel | ||||||||||||||||
| 1 | Πρότυπο |
Cummins 6CT AA 8.3-C215 (TIER2) |
Μηχανή ShangChai SC11CB220G2B1 SC11CB220G2B1 |
|||||||||||||
| 2 | Τύπος |
Άμεση έγχυση. Turbocharge. Υδρόψυξη
|
||||||||||||||
| 3 | Εκτιμημένη παραγωγή | 158 (KW) | 162 (KW) | |||||||||||||
| 4 |
Διά-Inter-bore του κυλίνδρου/του κτυπήματος |
114/135 (χιλ.) | 121/152 (χιλ.) | |||||||||||||
| 5 |
Συνολική εξάτμιση του κυλίνδρου |
8.3 (λ) | 10.5 (L) | |||||||||||||
| 6 |
Πρότυπο της αρχικής μηχανής |
42MT | KB-24V | |||||||||||||
| 7 |
Δύναμη της μηχανής έναρξης |
8.2 (KW) | 7.5 (KW) | |||||||||||||
| 8 |
Τάση της αρχικής μηχανής |
24 (Β) | 24 (Β) | |||||||||||||
| 9 | Εκτιμημένη ταχύτητα | 2200 (r/min) | 2200 (r/min.) | |||||||||||||
| 10 | Μέγιστη ροπή | 998 (N.M) | 843±6% (N.m)/(1400r/min) | |||||||||||||
| 11 | Αρχικός τύπος | Ηλεκτρικός | Ηλεκτρικός | |||||||||||||
| 12 |
Συγκεκριμένης λεπτό κατανάλωσης καυσίμων |
207 (g/Kw.h) | 230 (g/Kw.h) | |||||||||||||
| 13 |
Συγκεκριμένη κατανάλωση πετρελαίου μηχανών |
0.9-1.6 (g/Kw.h) | 0.95-1.77 (g/Kw.h) | |||||||||||||
| 14 | Καθαρό βάρος | 617 (κλ) | 960 (κλ) | |||||||||||||
| Σύστημα μετάδοσης | ||||||||||||||||
| Μετατροπέας ροπής | ||||||||||||||||
| 1 | Πρότυπο |
957H.2
|
||||||||||||||
| 2 | Τύπος | 3-elements.single στάδιο | ||||||||||||||
| 3 | Αναλογία ροπής | 3.35 | ||||||||||||||
| 4 | Δροσίζοντας τύπος | Κυκλοφορία πετρελαίου πίεσης | ||||||||||||||
| (二), περίπτωση μετάδοσης | ||||||||||||||||
| 1 | Πρότυπο | CHANGLIN 957H.4 | ||||||||||||||
| 2 | Τύπος |
Μετατόπιση δύναμης, σταθερό πλέγμα εργαλείων κεντρισμάτων |
||||||||||||||
| 3 | Θέση μετατόπισης εργαλείων | 3 διαβιβάστε και 3 αντίστροφα εργαλεία | ||||||||||||||
| (三), άξονας και ρόδα | ||||||||||||||||
| 1 | Τύπος κύριου μειωτή |
σπειροειδές εργαλείο λοξοτμήσεων, ενιαίο στάδιο |
||||||||||||||
| 2 |
Αναλογία εργαλείων του κύριου μειωτή |
4,625 | ||||||||||||||
| 3 |
Τύπος τελικού μειωτή |
Ενιαίο στάδιο πλανητικό |
||||||||||||||
| 4 |
Εργαλείο της αναλογίας του τελικού μειωτή |
4.9286 | ||||||||||||||
| 5 | Αναλογία εργαλείων | 22,795 | ||||||||||||||
| 6 | Μέγιστη δύναμη σχεδίων | 150kN | ||||||||||||||
| 7 | Μέγεθος της ρόδας | 23.5-25-16PR | ||||||||||||||
| Λειτουργώντας υδραυλικό σύστημα συσκευών | ||||||||||||||||
| 1 | Πρότυπο της αντλίας πετρελαίου |
JHP 3160 |
||||||||||||||
| 2 | Πίεση συστημάτων | 180 (kgf/τ.εκ.) | ||||||||||||||
| 3 | Πρότυπο της κατευθυντικής βαλβίδας muti-τρόπων | 7130-B109 (HUSCO) | ||||||||||||||
| 4 | Πειραματική βαλβίδα ανεφοδιασμού | DGf-00 (Gaoyu) | ||||||||||||||
| 5 | Πειραματική βαλβίδα | 406-1044-1145 (HUSCO) | ||||||||||||||
| 6 | (D*L) διάσταση της ανύψωσης του κυλίνδρου | Ф160*90*810 (χιλ.) | ||||||||||||||
| 7 | (D*L) διάσταση της κλίσης του κυλίνδρου | Ф180*90*528 (χιλ.) | ||||||||||||||
| Σύστημα οδήγησης | ||||||||||||||||
| 1 | Τύπος |
Αρθρωμένο μέση πλαίσιο. Πλήρης-υδραυλική οδήγηση |
||||||||||||||
| 2 | Πρότυπο της αντλίας οδήγησης | JHP2080S | ||||||||||||||
| 3 | Πρότυπο του redirector | TLF1-E1000B+FKB6020 | ||||||||||||||
| 4 | Πρότυπο της βαλβίδας προτεραιότητας | Yxl-f250f-N7 | ||||||||||||||
| 5 | Πίεση συστημάτων | 16MPa | ||||||||||||||
| 6 | Διάσταση του κυλίνδρου οδήγησης | Ф90*45*435 (χιλ.) | ||||||||||||||
| Σύστημα φρένων | ||||||||||||||||
| 1 | Τύπος διακινούμενου φρένου |
Φρένο δίσκων Caplier Οι διπλές σωληνώσεις, αέρας πέρα από το πετρέλαιο ενεργοποιούν το τετράτροχο φρένο |
||||||||||||||
| 2 | Πίεση αέρα | 6-7.5 (kgf/τ.εκ.) | ||||||||||||||
| 3 | Τύπος φρένου έκτακτης ανάγκης |
Χειρωνακτικός έλεγχος που κόβει το αερόφρενο |
||||||||||||||
| 4 | Τύπος φρένου χώρων στάθμευσης |
εσωτερικός επεκτείνετε την οπλή Αυτόματη ώθηση. εσωτερικός επεκτείνετε την οπλή |
||||||||||||||
| Ικανότητα πετρελαίου | ||||||||||||||||
| 1 | Καύσιμα (diesel) | 250 (L) | ||||||||||||||
| 2 | Λαδώνοντας πετρέλαιο μηχανών |
Cummis: 20 (L) ShangChai: 42 (L) |
||||||||||||||
| 3 | Πετρέλαιο για το κιβώτιο μετατροπέων και εργαλείων | 42 (L) | ||||||||||||||
| 4 | Πετρέλαιο για το υδραυλικό σύστημα | 180 (L) | ||||||||||||||
| 5 | Πετρέλαιο για τους οδηγώντας άξονες (F/R | 18/18 (L) | ||||||||||||||
ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ
Υπεύθυνος Επικοινωνίας: TONY
Τηλ.:: +86 13584338745
Φαξ: 86-519-68687282
