|
Λεπτομέρειες:
|
| Όρος: | Νέος | Μηχανή: | WEICHAI |
|---|---|---|---|
| Πρότυπο μηχανών: | wd10g220e23 | Κάδος: | 3 m3 |
| Εκτιμημένη δύναμη: | 162 kw | Εκτιμημένο βάρος: | 5000KG |
| Λειτουργούν βάρος: | 16500kg | ρόδα: | 23.5-25 |
| Γενικές διαστάσεις (LxWxH): | 8130*2800*3450 | Πετώντας εκκαθάριση (χιλ.): | 3100 |
| Επίτευξη πρακτικής ντάμπινγκ (χιλ.): | 1150 | ||
| Επισημαίνω: | φορτωτής ροδών μπροστινών μερών κάδων 3m,φορτωτής μπροστινών μερών κάδων 3m,Αρθρώνοντας φορτωτής μπροστινών μερών Payloader |
||
ΚΥΡΙΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΓΝΩΡΊΣΜΑΤΑ
1. Εξοπλισμένος με την αξιόπιστη μηχανή ShangChai SC11CB220G2B1 ή τη γνήσια μηχανή της Cummins
2. 3 διαβιβάστε & αντίστροφη μετάδοση μετατόπισης δύναμης 3
3. Ο συνδυασμένος κύλινδρος σφραγίδων λαμβάνει την υψηλή απόδοση σφραγίδων και περισσότερη αξιοπιστία
| Γενική διάσταση | ||||||||||||||||
| 1 |
Μήκος (με τον κάδο στο έδαφος) |
8130 (χιλ.) | ||||||||||||||
| 2 | Πλάτος (έξω από τις ρόδες) | 2800 (χιλ.) | ||||||||||||||
| 3 | Πλάτος κάδων | 2946 (χιλ.) | ||||||||||||||
| 4 | Ύψος (στην κορυφή του αμαξιού) | 3450 (χιλ.) | ||||||||||||||
| 5 | Βάση ροδών | 3200 (χιλ.) | ||||||||||||||
| 6 | Βήμα | 2200 (χιλ.) | ||||||||||||||
| 7 | Ελάχιστη επίγεια εκκαθάριση | 450 (χιλ.) | ||||||||||||||
| Κύρια τεχνική προδιαγραφή | ||||||||||||||||
| 1 | Εκτιμημένο φορτίο | 5000 (κλ) | ||||||||||||||
| 2 | Λειτουργούν βάρος | 16700KG | ||||||||||||||
| 3 | Εκτιμημένη ικανότητα κάδων | 3.0 (μ3) | ||||||||||||||
| 4 | Μέγιστη δύναμη ξεμπλοκαρίσματος | 165kN | ||||||||||||||
| 5 | Μέγιστη δύναμη έλξης | 150kN | ||||||||||||||
| 6 | Μέγιστη εκκαθάριση απορρίψεων | 3100 (χιλ.) | ||||||||||||||
| 7 | Προσιτότητα απορρίψεων | 1150 (χιλ.) | ||||||||||||||
| 8 | Γωνία απορρίψεων σε οποιαδήποτε θέση | ≥450 | ||||||||||||||
| 9 | Βάθος σκαψίματος (με το κατώτατο σημείο κάδων οριζόντιο) | 165 (χιλ.) | ||||||||||||||
| 10 | Ελάχιστη γυρίζοντας ακτίνα | |||||||||||||||
| (1) έξω από τον κάδο | 6775 (χιλ.) | |||||||||||||||
| (2) έξω από την μπροστινή ρόδα | 6098 (χιλ.) | |||||||||||||||
| 11 | Πλαίσιο γωνίας άξονα | 380 | ||||||||||||||
| 12 | Ταλαντεμένος γωνία του οπίσθιου άξονα | +11o | ||||||||||||||
| 13 | Χρόνος ανύψωσης του κάδου | ≤5.6 (SEC.) | ||||||||||||||
| 14 | Χαμήλωμα του χρόνου του κάδου | ≤3.7 (SEC.) | ||||||||||||||
| 15 | Χρόνος πρακτικής ντάμπινγκ | ≤1.7 (SEC.) | ||||||||||||||
| 16 | Διακινούμενη ταχύτητα (Km/h), αντιστροφή 3 μπροστινά και 3 | |||||||||||||||
| (1) 1$ο εργαλείο | 6.8/8 | |||||||||||||||
| (2) 2$ο εργαλείο | 10.8/14.3 | |||||||||||||||
| (3) 3$ο εργαλείο | 32/34.1 | |||||||||||||||
| Μηχανή diesel | ||||||||||||||||
| 1 | Πρότυπο |
Cummins 6CT AA 8.3-C215 (TIER2) |
Μηχανή ShangChai SC11CB220G2B1 SC11CB220G2B1 |
|||||||||||||
| 2 | Τύπος |
Άμεση έγχυση. Turbocharge. Υδρόψυξη
|
||||||||||||||
| 3 | Εκτιμημένη παραγωγή | 158 (KW) | 162 (KW) | |||||||||||||
| 4 |
Διά-Inter-bore του κυλίνδρου/του κτυπήματος |
114/135 (χιλ.) | 121/152 (χιλ.) | |||||||||||||
| 5 |
Συνολική εξάτμιση του κυλίνδρου |
8.3 (λ) | 10.5 (L) | |||||||||||||
| 6 |
Πρότυπο της αρχικής μηχανής |
42MT | KB-24V | |||||||||||||
| 7 |
Δύναμη της μηχανής έναρξης |
8.2 (KW) | 7.5 (KW) | |||||||||||||
| 8 |
Τάση της αρχικής μηχανής |
24 (Β) | 24 (Β) | |||||||||||||
| 9 | Εκτιμημένη ταχύτητα | 2200 (r/min) | 2200 (r/min.) | |||||||||||||
| 10 | Μέγιστη ροπή | 998 (N.M) | 843±6% (N.m)/(1400r/min) | |||||||||||||
| 11 | Αρχικός τύπος | Ηλεκτρικός | Ηλεκτρικός | |||||||||||||
| 12 |
Συγκεκριμένης λεπτό κατανάλωσης καυσίμων |
207 (g/Kw.h) | 230 (g/Kw.h) | |||||||||||||
| 13 |
Συγκεκριμένη κατανάλωση πετρελαίου μηχανών |
0.9-1.6 (g/Kw.h) | 0.95-1.77 (g/Kw.h) | |||||||||||||
| 14 | Καθαρό βάρος | 617 (κλ) | 960 (κλ) | |||||||||||||
| Σύστημα μετάδοσης | ||||||||||||||||
| Μετατροπέας ροπής | ||||||||||||||||
| 1 | Πρότυπο |
957H.2
|
||||||||||||||
| 2 | Τύπος | 3-elements.single στάδιο | ||||||||||||||
| 3 | Αναλογία ροπής | 3.35 | ||||||||||||||
| 4 | Δροσίζοντας τύπος | Κυκλοφορία πετρελαίου πίεσης | ||||||||||||||
| (二), περίπτωση μετάδοσης | ||||||||||||||||
| 1 | Πρότυπο | CHANGLIN 957H.4 | ||||||||||||||
| 2 | Τύπος |
Μετατόπιση δύναμης, σταθερό πλέγμα εργαλείων κεντρισμάτων |
||||||||||||||
| 3 | Θέση μετατόπισης εργαλείων | 3 διαβιβάστε και 3 αντίστροφα εργαλεία | ||||||||||||||
| (三), άξονας και ρόδα | ||||||||||||||||
| 1 | Τύπος κύριου μειωτή |
σπειροειδές εργαλείο λοξοτμήσεων, ενιαίο στάδιο |
||||||||||||||
| 2 |
Αναλογία εργαλείων του κύριου μειωτή |
4,625 | ||||||||||||||
| 3 |
Τύπος τελικού μειωτή |
Ενιαίο στάδιο πλανητικό |
||||||||||||||
| 4 |
Εργαλείο της αναλογίας του τελικού μειωτή |
4.9286 | ||||||||||||||
| 5 | Αναλογία εργαλείων | 22,795 | ||||||||||||||
| 6 | Μέγιστη δύναμη σχεδίων | 150kN | ||||||||||||||
| 7 | Μέγεθος της ρόδας | 23.5-25-16PR | ||||||||||||||
| Λειτουργώντας υδραυλικό σύστημα συσκευών | ||||||||||||||||
| 1 | Πρότυπο της αντλίας πετρελαίου |
JHP 3160 |
||||||||||||||
| 2 | Πίεση συστημάτων | 180 (kgf/τ.εκ.) | ||||||||||||||
| 3 | Πρότυπο της κατευθυντικής βαλβίδας muti-τρόπων | 7130-B109 (HUSCO) | ||||||||||||||
| 4 | Πειραματική βαλβίδα ανεφοδιασμού | DGf-00 (Gaoyu) | ||||||||||||||
| 5 | Πειραματική βαλβίδα | 406-1044-1145 (HUSCO) | ||||||||||||||
| 6 | (D*L) διάσταση της ανύψωσης του κυλίνδρου | Ф160*90*810 (χιλ.) | ||||||||||||||
| 7 | (D*L) διάσταση της κλίσης του κυλίνδρου | Ф180*90*528 (χιλ.) | ||||||||||||||
| Σύστημα οδήγησης | ||||||||||||||||
| 1 | Τύπος |
Αρθρωμένο μέση πλαίσιο. Πλήρης-υδραυλική οδήγηση |
||||||||||||||
| 2 | Πρότυπο της αντλίας οδήγησης | JHP2080S | ||||||||||||||
| 3 | Πρότυπο του redirector | TLF1-E1000B+FKB6020 | ||||||||||||||
| 4 | Πρότυπο της βαλβίδας προτεραιότητας | Yxl-f250f-N7 | ||||||||||||||
| 5 | Πίεση συστημάτων | 16MPa | ||||||||||||||
| 6 | Διάσταση του κυλίνδρου οδήγησης | Ф90*45*435 (χιλ.) | ||||||||||||||
| Σύστημα φρένων | ||||||||||||||||
| 1 | Τύπος διακινούμενου φρένου |
Φρένο δίσκων Caplier Οι διπλές σωληνώσεις, αέρας πέρα από το πετρέλαιο ενεργοποιούν το τετράτροχο φρένο |
||||||||||||||
| 2 | Πίεση αέρα | 6-7.5 (kgf/τ.εκ.) | ||||||||||||||
| 3 | Τύπος φρένου έκτακτης ανάγκης |
Χειρωνακτικός έλεγχος που κόβει το αερόφρενο |
||||||||||||||
| 4 | Τύπος φρένου χώρων στάθμευσης |
εσωτερικός επεκτείνετε την οπλή Αυτόματη ώθηση. εσωτερικός επεκτείνετε την οπλή |
||||||||||||||
| Ικανότητα πετρελαίου | ||||||||||||||||
| 1 | Καύσιμα (diesel) | 250 (L) | ||||||||||||||
| 2 | Λαδώνοντας πετρέλαιο μηχανών |
Cummis: 20 (L) ShangChai: 42 (L) |
||||||||||||||
| 3 | Πετρέλαιο για το κιβώτιο μετατροπέων και εργαλείων | 42 (L) | ||||||||||||||
| 4 | Πετρέλαιο για το υδραυλικό σύστημα | 180 (L) | ||||||||||||||
| 5 | Πετρέλαιο για τους οδηγώντας άξονες (F/R | 18/18 (L) | ||||||||||||||
ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ
Υπεύθυνος Επικοινωνίας: TONY
Τηλ.:: +86 13584338745
Φαξ: 86-519-68687282
